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深圳地鐵屬城市軌道交通系統，目前已開通約 18–20 條線路，營運里程約 600 公里以上，車站超過 400 個，線網密度及客運強度在全國名列前茅。路網覆蓋幾乎所有主要市區及新城，包括傳統舊城區羅湖、CBD 福田、科技企業集中的南山及寶安、龍華等新興住宅區，方便通勤與旅遊。
深圳地鐵大部分車站都設有升降機、無障礙通道及清晰的中英雙語指示，路線顏色分明，對第一次搭乘的港人亦相對友善。多條線路由不同營運公司管理，例如 4 號線由港鐵（深圳）營運，但票務、收費及換乘體驗在政府統一規劃下基本一致。
對港人來說，最重要的先是「點樣由口岸入城」。目前幾個常用口岸均有地鐵接駁站，可快速轉入市中心或商圈。
- 羅湖口岸：連接 1 號線（羅寶線）羅湖站，直達羅湖商業城、老街及會展中心一帶。
- 福田口岸：可接駁 4 號線（龍華線）福田口岸站，向南到福田口 CBD，向北到龍華住宅區及深圳北站高鐵樞紐。
- 深圳灣口岸：開通後由 13 號線深圳灣口岸站接駁，方便往返前海、南山科技園、寶安等地，減少轉車依賴巴士。
此外，11 號線連接機場及福田、南山沿線商圈，對搭飛機或由香港轉機的旅客尤其重要。
深圳地鐵採用分段票價制，根據里程計算票價，一般短程約人民幣 2–4 元，中長途約 6–8 元，跨城長途亦多數在 10 元內解決，整體比香港地鐵便宜不少。常見支付方式包括：
- 內地交通卡（如深圳通）、手機支付（二維碼乘車碼，如微信支付、支付寶等）。
- 港人可在多數站內售票機即場購買單程票，語言可選繁體中文，流程與港鐵類似。
若經常北上，建議辦一張深圳通或把交通卡綁定手機，出入閘更快捷，亦可在部分便利店及巴士使用。多數線路之間換乘不需重新入閘，只需跟隨站內指示步行至換乘月台即可，換乘段通常有電梯或扶手電梯接駁。
深圳地鐵沿線連接大量商場及景點，是規劃行程的最好工具。
常見「一日遊」組合包括：
- 羅湖口岸 → 羅湖 / 老街
1 號線羅湖站、老街站一帶有羅湖商業城、東門老街，適合購物、食地道小食。
- 福田口岸 → 福田 CBD / 商場
4 號線福田站、會展中心站附近有卓越 INTOWN、COCO Park，一站式食買玩。
- 深圳灣口岸 → 南山 / 科技園
13 號線接駁後，可直達南山、科技園、深圳灣體育中心一帶，適合打卡海濱公園及大型商場。
- 南山區 → 世界之窗 / 歡樂谷
1 號線及 2 號線在世界之窗站交匯，可步行前往主題樂園及附近商場，親子家庭常用路線。
- 避開早晚高峰
深圳上下班高峰客流非常大，尤其福田、南山、羅湖、前海等區域，若純旅遊或購物，建議避開 8:00–9:30 及 17:30–19:30 乘車。
- 留意安檢與排隊
進站前須通過安檢機檢查隨身行李，車門位置會劃有排隊區域，乘客需先下後上，秩序與內地其他大城市類似。
- 善用官方 App 或線路圖
可先下載深圳地鐵官方 App 或查看最新路線圖，輸入起點及終點即可看到建議換乘站、預計車程與票價，對不熟路的港人尤其有用。
- 預留換乘時間
某些大型站（如深圳北站、福田、車公廟等）換乘通道較長，拖行李需要多幾分鐘時間，規劃行程時宜多預留 10–15 分鐘。
深圳正推動新一輪軌道建設，政府文件指出未來幾年將陸續完成多條新線與延伸段，目標在 2030 年前後，地鐵里程突破 800 公里。部分新線的終點站預留與東莞、惠州等城市銜接空間，長遠可形成「軌道上的大灣區」，令從深圳乘地鐵轉乘城際鐵路前往周邊城市更方便。
對港人而言，這意味著未來由深圳主要口岸經地鐵再轉城際鐵路，去廣州、東莞、惠州等地會更加一程到底，適合長遠計劃在大灣區工作、讀書或退休生活的人士。
總結來說，深圳地鐵已經由最初幾條線發展成覆蓋全市的龐大網絡，無論是短途市內通勤、跨區購物玩樂，還是從口岸直入市中心，地鐵都是成本低、速度快又相對容易上手的選擇。善用線路圖、電子支付與口岸接駁站，基本上就可以靠一張地鐵網，玩盡整個深圳。
作者
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